华体汇注册:回绝白嫖！蔚来制非车主充电！

　　从今天起，非蔚来纯电车主就不主张去新疆自驾游了，由于蔚来充电桩不给你们用了。

　　这是新疆蔚来发布的公告，内容大约便是直到本年10月8日，每天上午11点到晚6点期间，自家的充电桩只给自家车用，其他车只能错峰充电。

　　七八月正值游览旺季，很多来疆纯电车主都指望着这两根充电桩续命，蔚来怎样格式这么小，说不给用就不给用了？

　　事出有因。前几天，有位蔚来车主打算在赛里木湖蔚来超充站补能，却发现充电桩门口排满了特斯拉，自己底子充不上电。

　　在新疆，充电站可不是走到哪都有。从克拉玛依到赛里木湖这长长的442公里中，只要寥寥无几的几个充电站。

　　不同于城市的充电桩群，新疆不只充电桩少，一座充电站乃至仅有两根充电枪，充电资源非常急迫。

　　而赛里木湖，作为新疆之旅的重要景点之一，大部分游客都会于此泊车玩耍。蔚来恰是考虑到这一点，才在此地修建了超充站，便当旅客补能。

　　但是，来新疆玩耍的纯电车并不只有蔚来。特斯拉、小鹏和比亚迪表明，你蔚来能来，为什么我就不能来呢。

　　不同于以盈余为意图，比如特来电、星星充电等第三方充电桩公司，蔚来在西北建造充电桩自身便是稳亏不赚的项目，无非是为了给更多纯电车主带来便当。

　　首要，充电站建造初期需求一次性投入很多发动本钱。依据职业材料，每一台120kW直流双枪充电桩的价位在5~8万元，与之匹配的单台变压器价格在25~50万元。

　　不过这个价格是城市建造的本钱，赛里木湖坐落我国最最边远地方的方位，除了设备置办本钱，还有设备运输本钱、电网改造本钱等一些列附加本钱。

　　但是，充电站自身就很难赚到钱。城建充电站还可以依托政府补助分摊本钱，但西北充电建造基本上没有补助，只靠不幸的一块钱服务费，基本上没可能回本。

　　在这种情况下，优先服务自家车主肯定是没问题的。并且又不是一切的超充站都约束敞开，仅仅约束7个罢了。

　　即便如此，仍然有不少愤恨的网友喷蔚来“没有格式”，导致蔚来高管不得不亲身下场解说。

　　这就如同送鸡蛋那个故事，回收原本的好心就要被认为是作恶，但其实鸡蛋原本便是归于蔚来的，蔚来想怎样分配就怎样分配。

　　相比之下，特斯拉的超充桩一向仅限于本品牌车型运用，直到最近才试点敞开其他品牌车主运用。对特斯拉，网上就没有多少征伐的声响。

　　尽管蔚来此次一刀切的做法有失大厂风仪，但人家主管也很快认识到了这个问题，正在交流处理。

　　充电资源建造，现阶段远远达不到可以像燃油车相同便当快捷，各大主机厂互惠互利、资源共享，必定能给顾客带来更好的体会。

　　几年前，在高德和百度都还没有上线新能源充电地图的时分，蔚来就做出了加电App，供一切新能源车主找桩、规划远途出行。

　　抱负的超充桩，也将跟着旗下首款纯电车型一起发布。到时，国内充电资源建造又会新添一名猛将。

　　主机厂都在宣扬比如沙发冰箱大彩电等舒适性装备，很少在充电补能方面做文章，这恰恰说明晰充电补能仍然是一个难以霸占的要害点。

　　当时，各大厂商不该为了撮合更多的客户就独占自营的充电资源。此外，头部新能源厂商更应该投入资金建造自己的补能系统，给更多顾客带来更好的用车体会。

　　究竟，让每一位电车车主真实无续航焦虑地享用游览的趣味，这是才电动汽车职业未来的方向。

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