华体汇注册:新能源轿车充电桩的建造规范

　　新能源轿车是一种很有优势的交通工具，活跃、保险地推动与其配套的充电桩规划与装置，能够在必定程度上促进新能源轿车的推行与遍及，下降居民的出行本钱，削减城市生活环境中污染物的排放。

　　[2014]35号及[2015]73号文件明确要求依照适度超前的准则规划设置新能源轿车充电桩，新建住所配建停车位应100%建造充电设备或预留建造装置条件。

　　依据的文件，北京市规则寓居类修建应将18%的配建机动车停车位作为电动车停车位，浙江省地标DB 331121-2016《民用修建电动轿车充电设备装备与规划规范》也规则依据不同规划城市的目标等级，新能源慢充桩的配建份额应为10%~14%，其他部分省份也有相应的配套措施连续出台，都对新建寓居小区的新能源轿车充电桩的建造规范提出了要求。

　　η--变压器负载率，取0.70～0.8；cosФ--补偿后功率因数，取0.95；

　　Kn--慢充停车位装备数量份额系数（即，实践慢充停车位数量/小区规划停车位数量），近期系数取0.20，远期系数取0.45；

　　Km--快充停车位装备数量份额系数（即，实践快充停车位数量/小区规划停车位数量），近期系数取0.02，远期系数取0.045；

　　Kx--充电桩需求系数，充电桩数量（慢充+快充）5～10个，取0.75～0.85；10～50个，取0.55～0.65；50个以上，取0.4～0.45；

　　Kt--充电桩一起运用系数，充电桩数量（慢充+快充）5～50个，取0.85～0.90； 50个以上，取0.6～0.7。Cn--小区规划停车位数量。

　　注：该公式取自国家规范图集《充电轿车充电根底设备规划与装置编制技术资料》，当仅有一种类型的充电桩时，此公式计算成果偏小。

　　a）单台充电机输出容量为：P=Un*I单台充电机输入容量为：S=P/ηcosФ式中：P--单台充电机的输出功率；Un--充电电压；I--充电电流；S--单台充电机的输入容量；η--充电机功率，取0.9；cosФ --充电机功率因数，取0.9；

　　b）充电站内充电机输入总容量为：SΣ= K(S1+S2+S3……Sn )SΣ--充电机的输入总容量；S1～Sn--各台充电机的输出功率；K--充电机一起作业系数，取0.8。

　　该公式取自我国南方电网有限责任公司企业规范-Q/CSG 11516.2--2010，当充电桩数量较多时成果偏大，K值应适当调整。

　　某住所小区地下车库共分四个防火分区，每个防火分区设置停车位70～90个，共设置停车位348个，依照住建部新建住所配建停车位应100%预留充电设备建造装置条件要求，一致规划预留充电桩专用变压器、配电设备及管线通道。修建规划企业可依据实践的需求分期施行。

　　参照交直流充电设备的配建份额大于10%的要求，设置35个车位为物业管理用公共停车位（选用大功率直流充电桩），其他313个车位均为住户产权停车位。物业管理用公共停车位选用4个一拖四群充落地式120kW直流充电桩，10个双枪落地式60kW直流充电桩，输入电压AC380V（三相五线）。住户用充电桩选用壁挂（吊挂）式沟通充电桩，额定功率7kW，输入电压AC220V（单相三线）。

　　电动轿车与充电桩之间应确保安全间隔：充电桩装置在车侧且不阻碍车门敞开时，充电桩外廓（含防撞设备）距电动轿车净距不该小于0.4m，充电设备装置在车尾时，充电设备外廓（含防撞设备）距电动轿车净距不该小于0.5m。

　　充电桩装置应预留检修和操作空间，其检修操作面与建（构）筑物之间间隔不该小于0.8m

　　1）充电桩根底应举高，高出场所地坪的高度室内不该低于100mm，室外不该低于250mm；2）底座根底宜大于充电桩长宽外廓，尺度不该低于50mm。

　　1）应竖直装置于与地平面笔直的墙体，墙面契合承重要求，充电桩应固定牢靠；

　　1）吊挂式装置适用于车库内沟通充电桩在无墙（柱）处的装置,吊挂支架应笔直于地平面装置，吊挂支架应满意承重要求并固定牢靠不能发生晃动；

　　电动轿车作为一种新能源交通工具，具有简直无污染、零排放、低噪声、运用保护简略、运转保护费用低一级长处，是在全球能源危机和环境危机严峻的大布景下发展前景宽广的绿色交通工具。国家对新能源电动轿车推行的一起也配套推出了置办补助方针，使得新能源电动轿车的推行遍及十分敏捷，渐渐的变多的家庭乐意挑选新能源电动轿车。充电桩作为电动轿车所必需的重要配套根底充电设备，遍及速度也反常迅猛。